黔省的一处官方会议室中，来自全国两轮电动车领域的各家企业负责人济济一堂。

物理电池的源头在黔省，再加上黔省官方努力争取，想要以此提升城市形象。

这个即将成立的全国性半官方行业协会，只待这次会议确认，就会落户黔省黔阳市。

“应多家企业的申请，我们这次把各位电瓶车、平衡车领域的佼佼者请来，是为了商量成立龙国两轮电动车协会的问题。”

“接下来是讨论的时间，大家有什么问题可以说出来，我们一起讨论。”

主持协会成立的主持人说完，便看向下方众人，等待大家的发言。

会场一角，维度新能源总经理李文辉饶有兴趣的看着，他要看这些人能闹出什么幺蛾子。

来之前，已经有黔省领导和他打个招呼，让他尽管争取自己公司的利益。

黔省官方下场，只是想把这个全国性质的协会留在这里，提升黔阳市的商业形象，还没到出卖自家企业利益的地步。

从头到尾，官方在这次会议或者即将成立的龙国两轮电动车协会中，都只会扮演组织者的角色，不会真正下场表态。

冷场片刻，几家呼吁成立两轮电动车协会的公司，就率先忍不住说话了。

“哈哈，实不相瞒，这次申请成立行业协会，我们台玲也是参与者之一。”

“协会成立的目的，就是为了将大家整合在一起，将两轮电动车行业，带向更加良好的道路，防止没必要的内耗。”

台玲的董事长呵呵一笑，率先开始暖场。

“我同意，这个行业混乱这么多年，确实应该好好坐下来谈谈了。”

艾玛的负责人张坚也一副很是赞同的样子，立马同意下来。

“作为全世界最大的两轮电动车生产国、销售国，我国的电动车品牌众多，但却一直没有一个统一的标准。”

“因此，消费者使用两轮电动车时，会出现后期维护相对困难和费用过高的问题。”

“协会成立对所有人都有好处，所以我们亚迪也同意。”行业龙头亚迪也表态道。

这几家一发话，就已经代表国内电动车领域的半壁江山。

其他小型公司一看，思考片刻也各自出言表示了同意。

主要是这样一来，对他们也有好处。

他们这些小型公司，远远没有那些大公司的实力，可以自研自产大部分核心配件。

如果统一标准，肯定会导致两轮电动车的很多零件价格下降，会给为他们省下很多采购费用。

等到大部分企业代表都表了态，众人这才看向李文辉，要看看这位关键人物的意思。

“成立协会、统一标准都是好事，但是这个协会成立后具体是什么制度，总得说清楚吧。”

迎着众人的目光，李文辉不急不缓的说道。

“李总问到关键上了，这是我们草拟的协会制度，本来准备等协会成立后一起协商，现在就先发给大家，大家也提提意见。”

台玲董事长一挥手，便有工作人员鱼贯而出，将一份份文件发放给与会的人员。

拿到文件，李文辉等人便细心查阅起来。

首先是协会的会员范围，虽说是两轮电动车协会，其实依旧包括部分三轮电动车、四轮电动车领域的企业（除汽车之外的观光车、代步车、摆渡车等）。

其次是协会的职能，文件中提到，协会成立后，将会督促各会员统一标准。

这个统一，包括电动车的型号标准、零件尺寸标准、质量标准、专利授权等等。